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悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机的原理及技术要求

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发表时间:2023-11-18 09:47作者:技术部来源:武汉优诚机械有限公司网址:http://www.yourivet.com



悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机适应各种组合构件冷、热铆接,具有结构简单,操作方便,性能可靠,快速高效等优点,可加工汽车、拖拉机、火车、桥梁和结构件等为制造业提高产品质量提供了一种优良的铆接设备。

设备特点:

1、可冷铆接普钢Φ16mm范围内的铆钉,热铆普钢Φ25mm范围内的铆钉

2、本机液压系统采用了先进的自动增压回路、自动卸荷回路、自动复位回路,具有能耗小、温升慢、铆接速度快等优点。

3、主机与不同的铆钳及油缸相连,可组成十几种不同规格的铆接设备。

4、通过更换不同的铆头,能够铆接不同形状。

5、进行任意方位(含水平和垂直方位)的铆接。

6、采用带相保护的三相热继电器作电机的过载保护和防止单相运行的发生。


              

图片仅供参考,如有外观改动,不另行通知.



悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机XGM-16技术特性

基本参数


项    目

技术参数

备注

油    泵

额定压力

6.3MPa


额定流量

40L/min


电    机

额定功率

7.5KW


额定转速

1400r/min


油    箱

油箱容积

200L


工作介质

抗磨液压油

N32~N46

冬春季选用N32(20#)液压油;夏秋季选用N36(30#)液压油。

外接配管

高压软管通径

10mm


铆钳规格

320X240mm


重量

700Kg


使用环境条件

0—40℃



悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机技术参数


项目

单位

参数

铆钉直径

mm

16

配接油缸直径

mm

120

活塞行程

mm

60

铆接压力

KN

500

铆接速率

次/分

20


液压系统工作原理

系统工作原理 (附图)

1.泵起动

   按下电机启动按钮、叶片泵经滤油器吸上液压油通过单向阀24E2-63B右位1、2号缸前腔,活塞退回到位后,液压缸经B-63回油箱。

2.铆接油缸1工进

   按下1号缸按钮,电磁铁lDT带电,液压油经24E2-63B左位24Y-63B左位增压缸上腔24EO-HIOB-T右位进入]号缸后腔,活塞快进,当铆钳工件接触后随着活塞不断前进,压力逐渐升高到增压缸调定压力(即Xl-l0B调定压力值),24Y-63B换向,液压油经过其右位进入增压缸下腔,推动活塞上移,给1缸后腔增压实现工进。

3.铆接油缸2工进

  2号缸与1号缸油路相同,只是由2DT带电后油路改变方向,使2号缸下腔得液压油实现工进。

4.返回油路

  当工件铆接完成后,随着压力继续升高到压力继电器的调定值时,(实际是工件铆接的所需压力),压力继电器发出讯号,使lDT或lDT、2DT同时断电,使工作状态进入启动状态,完成一次工作循环。

   本系统压力调节范围2Mpa~4Mpa

   1.将单向顺序阀拧紧,关闭增压道路:

   2.将系统压力调至4Mpa左右,检查1、2号缸动作是否正常;

   3.将单向顺序阀调至3Mpa左右(低于溢流阀10%)检查增压缸有无增压动作;

   4.依次调节溢流阀,单向顺序阀达到工作压力,以上调节可通过压力表1、表2直接观察调定。

   5.根据铆接工件调定工作压力,即压力继电器压力。

图片3.png                                                         

安装和使用

请按照以下方法进行设备安装:

按下图安装悬挂装置,注意钢丝需安装牢固。

图片4.png

按下图连接油管,将两根高压油管一头连接铆钳缸体一头连接液压站油管接头,注意各接头部分要旋紧,防止发生泄漏。

图片5.png

安装电路。电控箱最下一排为接线端子,须将各部分电线装到指定的接线柱,在出厂前我方已在电线上装有线号,请按线号安装。如有任何不清楚,请按以下进行连接:

1D1,1D2,1D3:接油泵电机。

B,C,O:接三相四线电源,O为零线。

11,27:接压力继电器。

33:接1DT电磁铁正极线。

35:接2DT电磁铁正极线。

负极线:1DT电磁铁、2DT电磁铁负极线。

11,13:接一组油缸上控制开关。

11,21:接另一组油缸上控制开关。


使用方法:

   本液压站出厂前,电器控制液压系统已联机调定,请不要在进行任何调整。设备其操作方法如下:

将铆头铆座装入铆钳。

接通电源,打开电控箱侧面的设备电源开关。

按下油泵电机启动按钮,液压系统进入工作状态。

将铆钳移到工件附近,并定位,使铆钉落入铆座,并使铆钉另一头对准铆头内腔。

按下铆钳缸体手柄上的控制按钮,系统开始铆接,铆头下降。

当系统压力达到压力继电器的设定值,



维护和保养

使用与维修

1、本机出门前所有调节镙钉都己调整好,请不要随调整,若铆接压力达不到

要求,可参照调整说明进行调整:

2、压表开关在调整或检测时打开,正常运转时必须关好,防止损毁压力表

3、经常检查油位,确保油箱油位在油标线以上;

4、试机前,应从空气滤清器注入足量的N32液压油,(夏秋季N46)。

5、启动前,点动电机按钮,检查旋转方向是否正确。

6、系统压力的调定应根据工作状态确定,本系统各压力阀之间的关系为:溢流阀最高压力6Mpa,单向顺序阀的压力应低于溢流阀调定压力的10%,压力继电器为工作压力(本系统已按6Mpa压力调定出厂)。

7、在使用过程中,如发现异常情况,应立即停机检查,待故障排除后方可进行工作运行。

8、定期更换液压油清洗滤油器的时间如下:

     6个月更换一次液压油;3个月清洗一次滤油器

9、铆接机和铆钳油缸上的橡胶密封圈,正常使用更换期为:静密封为两年以上,动密封为1~2年。

10、本系统如长期不开机运行,应将压力阀手柄松开。


故   障

问 题 原 因

处 理 方 法

噪   音

与   振

泵吸油口处连接不好或其它连接部位连接不好使空气侵入

重新连接各接口

油泵联轴器紧定螺钉松动

重新安装联轴器,拧紧紧定螺钉

油泵连接法兰连接螺钉松动

油泵连接法兰螺钉加弹垫

油泵内的油封损坏

更换油封

油泵内部定子圈拉毛,叶片损坏,配油盘磨损,间隙过大

更换油泵

液压油粘度太大,增大流动阻力

更换粘度较小的液压油

电磁铁吸力不够、或支架棒太长

更换电磁铁或修正支架棒

电磁铁铁芯表面接触不良

擦净铁芯表面,用砂纸打磨光

电磁铁安装位置不良

重新调整电磁铁安装位置

主阀、分配阀复位弹簧弹力过大造成电磁铁吸不上

调整主阀、分配阀弹簧力

主阀、分配阀复位弹簧弹力过小,复位时出现抖动

调整主阀、分配阀弹簧力

安全阀密封不好

修研安全阀的阀座,更换钢球

油缸回到位,瞬时软管抖动

调整安全阀压力

卸荷阀调节压力过大

调整卸荷阀调节螺钉预紧力

增压阀调节压力过大

调整增压阀调节螺钉预紧力

泵吸油口过滤器堵塞,油液太脏

清理油箱和滤油器,更换油液

油面过低,油泵吸不饱

液压油加到油标上限

油   箱

油   温

过   热

安全阀调整不当比实际所需要的压力值偏高

合理调整系统压力在满足铆接性能的前提下尽量调到下极限

安全阀在额定压力下封闭状况不好

更换安全阀阀座;更换钢球

油泵及各连接处泄漏,造成容积损失而发热

紧固各连接处,严防泄漏

油液粘度太大,增加摩擦发热

按要求合理选择油液

油泵、各类阀芯、活塞杆严重磨损,内泄漏增大

更换相关件

工作现场温度过高

减少或隔绝外界热源

卸荷阀不卸荷,阀芯卡死或卸荷压力过高

修复卸荷阀,适当调整卸荷压力

压   力

不   足

电机反转

改变电机接线方向

油泵的叶片或外壳损坏

更换油泵

油泵磨损严重,内泄漏过大

更换油泵

安全阀阀座损坏,弹簧疲劳变软,钢球磨损

修复安全阀阀座,更换弹簧,钢球

油泵支架螺钉松动

拧紧螺钉

控制油路各接头处泄漏过大

拧紧各油路接头

系统有压力铆钳没动作

增压杆研死或装反,增压杆、套配合过紧、或增压杆一次试验时处于上端

修复或更换增压杆和套,恢复增压杆正确位置

增压阀调节螺钉调节不当,预紧力过小

适当调整增压阀预紧力

主阀、分配阀电磁铁线圈失效无动作

更换电磁铁

主阀、分配阀下端弹簧螺母松,无法回位

配备螺母调节尺寸

连结电磁铁销子损坏

更换销子

六、常见故障及其排除方法

一次循环结束时系统不卸荷

卸荷阀调节螺钉调节不当,预紧力过大或安全阀压力调节过低

适当降低卸荷阀预紧力或调高安全阀压力

增压阀调节螺钉调节不当,预紧力过大

适当调低增压阀预紧力

行程开关位移不够或接触不良,讯号发不出来

调整行程开关的位置及开关触点

时间继电器,中间继电器接触不良,讯号发不出来

调整继电器触点或更换元件

铆钳工作后不返回或增压压力超过预调压力

主阀电磁铁带有剩磁,断电不能复位

更换电磁铁

压力继电器阀芯卡死或信号杆不灵活

修研压力继电器阀芯孔,配研传递信号杆

压力继电器预调弹簧力过大

适当调整铆接件所需要的工作压力

主阀复位弹簧损坏或松动脱落,滑阀不复位

更换弹簧

增压压力不稳定

增压二位换向阀阀芯不灵活

修研换向阀芯孔,均匀调整4-M16双头螺栓预紧力

压力继电器传递信号杆不灵活

修研传递信号杆孔

主阀、分配阀行程差

调节支撑套

主阀电磁铁带有剩磁,动作有时迟钝

修理或更换电磁铁

行程开关、时间继电器、中间继电器触点有时接触不良

修理调整触点或更换电器元件

铆钳运动速度慢

卸荷阀调节螺钉预紧力过小

调高卸荷阀的预紧力

增压阀调节螺钉预紧力过小

调高增压阀的预紧力

局部接头漏油严重,活塞、阀芯内泄漏过大

重新连接接头,更换密封件和部件

增压压力达不到预定压力

安全阀压力调定过低

安全阀压力调定为6.3MPa

铆钳油缸密封圈损坏

更换密封圈

增压二位换向阀卡死

修研二位换向阀孔,适当调整螺栓的预紧力

增压活塞处的油封被切断造成压力损失,增压活塞接头漏油造成压力损失

更换活塞处的油封,重新拧紧接头

压力继电器压力调定过低

压力继电器按使用要求调整

软管或管路太长,压力损失太大

软管不得超过6M

增压阀、压力杆严重磨损

修理或更换元件

油面太低,油泵吸不上油

加油到油标上限

增压系统控制油路油孔堵塞

清理油道、油箱,过滤油

两个铆钳同时动作

分配阀中的单向阀阀芯卡死、接触面磨损等,造成单向阀窜油

清理分配阀中的单向阀,修研单向阀接触面

实际铆接作用力不够

铆钳油缸油封损坏,产生内泄漏

更换铆钳油缸油封

增压杆磨损严重,高压油区向低压油区窜油

修研或更换增压杆

增压阀阀芯与阀体磨损严重,高压油区窜油

更换增压阀

超出推荐软管长度,压力损失过大,流量不足

使用软管的长度不得超过4m,更换软管

铆钳返回途中停止

卸荷阀压力调节过小

调高卸荷阀压力

电器故障

保险熔断

电磁铁接触不良,或短路

无动作、无工作

行程开关没有压住,调到闭合状态或更换行程阀

七、标准件清单

密封件表


序号

名称

规格

数量

备 注

1

“O”型密封圈

35×3.1

1

主油缸

2

“O”型密封圈

50×3.1

2

主油缸

3

“O”型密封圈

125×3.1

2

主油缸

4

“Y”型密封圈

RUN105

1

主油缸

5

“O”型密封圈

60×3.1

1

增压缸

6

“O”型密封圈

70×3.1

1

增压缸

7

“O”型密封圈

75×3.1

1

增压缸

8

“O”型密封圈

160×3.1

5

增压缸

9

“Y”型密封圈

RUN55C

1

增压缸


液压元件表

序号

名称

规格

数量

厂   家

1

叶片泵

YB1-40

1

仙居液压件厂

2

单向阀

I-64

1

湖北液压件厂

3

溢流阀

Y-63B

1

湖北液压件厂

4

电磁阀

24E2-63B

1

湖北液压件厂

5

单向循序阀

XI-10B

1

湖北液压件厂

6

液动阀

24Y-63B

1

湖北液压件厂

7

电磁阀

24EO-H10B-T

1

上海

8

压力继电器

HED10A21/35

1

上海

9

单向阀

RVP-12

1

上海

10

背压阀

B-63

1

湖北液压件厂

11

增压缸

YCM-70/160-100-2

1

湖北液压件厂

12

工作缸

YCM-125/95R-1

2

湖北液压件厂

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汽车车架悬挂式铆钳铆接机产品介绍


     



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