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悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机的原理及技术要求31
悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机适应各种组合构件冷、热铆接，具有结构简单，操作方便，性能可靠，快速高效等优点，可加工汽车、拖拉机、火车、桥梁和结构件等为制造业提高产品质量提供了一种优良的铆接设备。 设备特点： 1、可冷铆接普钢Φ16mm范围内的铆钉,热铆普钢Φ25mm范围内的铆钉 2、本机液压系统采用了先进的自动增压回路、自动卸荷回路、自动复位回路，具有能耗小、温升慢、铆接速度快等优点。 3、主机与不同的铆钳及油缸相连，可组成十几种不同规格的铆接设备。 4、通过更换不同的铆头，能够铆接不同形状。 5、进行任意方位（含水平和垂直方位）的铆接。 6、采用带相保护的三相热继电器作电机的过载保护和防止单相运行的发生。
图片仅供参考,如有外观改动,不另行通知. 悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机XGM-16技术特性 基本参数
悬挂式铆接机汽车大梁铆钳汽车车架铆钉机技术参数
液压系统工作原理 系统工作原理 (附图) 1.泵起动 按下电机启动按钮、叶片泵经滤油器吸上液压油通过单向阀24E2-63B右位1、2号缸前腔，活塞退回到位后，液压缸经B-63回油箱。 2.铆接油缸1工进 按下1号缸按钮，电磁铁lDT带电，液压油经24E2-63B左位24Y-63B左位增压缸上腔24EO-HIOB-T右位进入]号缸后腔，活塞快进，当铆钳工件接触后随着活塞不断前进，压力逐渐升高到增压缸调定压力(即Xl-l0B调定压力值)，24Y-63B换向，液压油经过其右位进入增压缸下腔，推动活塞上移，给1缸后腔增压实现工进。 3.铆接油缸2工进 2号缸与1号缸油路相同，只是由2DT带电后油路改变方向，使2号缸下腔得液压油实现工进。 4.返回油路 当工件铆接完成后，随着压力继续升高到压力继电器的调定值时，(实际是工件铆接的所需压力)，压力继电器发出讯号，使lDT或lDT、2DT同时断电，使工作状态进入启动状态，完成一次工作循环。 本系统压力调节范围2Mpa~4Mpa 1.将单向顺序阀拧紧，关闭增压道路: 2.将系统压力调至4Mpa左右，检查1、2号缸动作是否正常; 3.将单向顺序阀调至3Mpa左右(低于溢流阀10%)检查增压缸有无增压动作; 4.依次调节溢流阀，单向顺序阀达到工作压力，以上调节可通过压力表1、表2直接观察调定。 5.根据铆接工件调定工作压力，即压力继电器压力。
安装和使用 请按照以下方法进行设备安装： 按下图安装悬挂装置，注意钢丝需安装牢固。
按下图连接油管，将两根高压油管一头连接铆钳缸体一头连接液压站油管接头，注意各接头部分要旋紧，防止发生泄漏。
安装电路。电控箱最下一排为接线端子，须将各部分电线装到指定的接线柱，在出厂前我方已在电线上装有线号，请按线号安装。如有任何不清楚，请按以下进行连接： 1D1，1D2，1D3：接油泵电机。 B,C,O：接三相四线电源，O为零线。 11，27：接压力继电器。 33：接1DT电磁铁正极线。 35：接2DT电磁铁正极线。 负极线：1DT电磁铁、2DT电磁铁负极线。 11，13：接一组油缸上控制开关。 11，21：接另一组油缸上控制开关。 使用方法： 本液压站出厂前，电器控制液压系统已联机调定，请不要在进行任何调整。设备其操作方法如下: 将铆头铆座装入铆钳。 接通电源，打开电控箱侧面的设备电源开关。 按下油泵电机启动按钮，液压系统进入工作状态。 将铆钳移到工件附近，并定位，使铆钉落入铆座，并使铆钉另一头对准铆头内腔。 按下铆钳缸体手柄上的控制按钮，系统开始铆接，铆头下降。 当系统压力达到压力继电器的设定值， 维护和保养 使用与维修 1、本机出门前所有调节镙钉都己调整好，请不要随调整，若铆接压力达不到 要求，可参照调整说明进行调整： 2、压表开关在调整或检测时打开，正常运转时必须关好，防止损毁压力表 3、经常检查油位，确保油箱油位在油标线以上； 4、试机前，应从空气滤清器注入足量的N32液压油，(夏秋季N46)。 5、启动前，点动电机按钮，检查旋转方向是否正确。 6、系统压力的调定应根据工作状态确定，本系统各压力阀之间的关系为：溢流阀最高压力6Mpa，单向顺序阀的压力应低于溢流阀调定压力的10%，压力继电器为工作压力(本系统已按6Mpa压力调定出厂)。 7、在使用过程中，如发现异常情况，应立即停机检查，待故障排除后方可进行工作运行。 8、定期更换液压油清洗滤油器的时间如下： 6个月更换一次液压油；3个月清洗一次滤油器 9、铆接机和铆钳油缸上的橡胶密封圈，正常使用更换期为：静密封为两年以上，动密封为1～2年。 10、本系统如长期不开机运行，应将压力阀手柄松开。
六、常见故障及其排除方法
七、标准件清单 密封件表
液压元件表
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